وبحسب تقرير لوكالة رويترز، في السابع من فبراير بالتوقيت المحلي، حثت جمعية النقل بالسيارات الكهربائية (EDTA)، التي تمثل شركات صناعة السيارات الأمريكية وشركات شحن السيارات الكهربائية، وزارة النقل الأمريكية على إعادة تشغيل برنامج البنية التحتية للسيارات الكهربائية بقيمة 5 مليارات دولار بسرعة.
في السادس من فبراير، أعلنت إدارة ترامب تعليق مشروع شحن السيارات الكهربائية المذكور، وسحبت الموافقات على خطط شبكات شحن السيارات الكهربائية على مستوى الولايات. وذكرت رابطة EDTA أنها حثت إدارة ترامب على استئناف العمل الحاسم في البرنامج بسرعة للحد من حالة عدم اليقين التي تواجهها الولايات والشركات، في إشارة إلى الشركات التي استثمرت بالفعل في البنية التحتية لشحن السيارات لدعم أهداف النقل المحلية والوطنية. وتضم رابطة EDTA شركات جنرال موتورز، وتويوتا، وبورغ وارنر، وإي في جو، وستيلانتس، وول مارت، وغيرها.
أشارت رويترز إلى أن الرئيس ترامب استهدف المركبات الكهربائية في أول يوم له في منصبه، معلنًا أنه سيوقف تخصيص الأموال الحكومية غير المستخدمة من صندوق البنية التحتية الوطنية للمركبات الكهربائية (الشامات) البالغ 5 مليارات دولار لمرافق شحن المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، ألغى ترامب أمرًا تنفيذيًا وقعه الرئيس السابق بايدن في عام 2021، والذي كان يهدف إلى ضمان أن يكون نصف جميع المركبات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة بحلول عام 2030 كهربائية. من المهم ملاحظة أن هدف بايدن لم يكن ملزمًا قانونًا ولكنه حظي بدعم من كل من شركات صناعة السيارات الأمريكية والأجنبية. كما دعا ترامب إلى إنهاء الإعفاءات للولايات التي تتبنى قواعد المركبات عديمة الانبعاثات قبل عام 2035، وكجزء من تشريع إصلاح الضرائب الأوسع، قد يتخذ إجراءات أخرى ضد المركبات الكهربائية، بما في ذلك السعي إلى إلغاء الائتمان الضريبي للمستهلك البالغ 7500 لمشتريات المركبات الكهربائية.
في نهاية يناير، وجّه وزير النقل الأمريكي شون دافي الجهات التنظيمية لإلغاء معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود التاريخية الصادرة في عهد بايدن. وفي يونيو من العام الماضي، أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة) أنها سترفع معايير متوسط استهلاك الوقود (مقهى) للمركبات الخفيفة من 39.1 ميلًا للغالون الحالي إلى حوالي 50.4 ميلًا للغالون بحلول عام 2031.
في أخبار أخرى، لمنافسة تيسلا، بدأت شركة إيونا، وهي مشروع مشترك بين ثماني شركات كبرى لتصنيع السيارات، بنشر شبكة شحن في جميع أنحاء الولايات المتحدة. أعلنت إيونا يوم الأربعاء أنها انتقلت رسميًا من مرحلة الاختبار العام إلى مرحلة الطرح على مستوى البلاد. تأسست إيونا عام ٢٠٢٣، وتضم قائمة شركاءها بي إم دبليو، وجنرال موتورز، وهوندا، ومرسيدس-بنز، وستيلانتس، وتويوتا، وهيونداي، وكيا. أقامت الشركة حفل افتتاح في مقرها الرئيسي في دورهام بولاية كارولاينا الشمالية يوم الثلاثاء احتفالًا بهذا الإنجاز. لدى إيونا بالفعل العديد من محطات الشحن الجديدة قيد التشغيل، بما في ذلك مواقع في هيوستن بولاية تكساس، وأبيلين بولاية كانساس، وست محطات أخرى قيد الإنشاء.
حصلت الشركة على عقود مواقع لأكثر من 100 موقع في جميع أنحاء الولايات المتحدة. منذ أواخر عام 2024، أجرت شركة إيونا اختبارات مكثفة، حيث أكملت 4400 جلسة شحن عبر 80 طرازًا مختلفًا من المركبات لضمان التوافق والأداء السلس. تهدف إيونا إلى تركيب أكثر من 1000 محطة شحن بحلول نهاية عام 2025، وقد حددت هدفًا طويل المدى لنشر أكثر من 30 ألف محطة شحن بحلول عام 2030. حاليًا، تسيطر تسلا على حوالي ثلثي محطات الشحن السريع في الولايات المتحدة. من المتوقع أن يقلل هذا التحالف للشحن، الذي يضم ثماني شركات صناعة سيارات كبرى، من الاعتماد على شبكة شحن تسلا.
